Barranquilla ha vuelto a poner el pie en el acelerador. Durante este último mes de diciembre, lo que parecía un proyecto archivado ha cobrado una vitalidad sin precedentes tras la revelación del alcalde Alejandro Char sobre una nueva visita técnica de la Fórmula 1 a la ciudad. El "Gran Premio del Caribe" ya no sería solo un anhelo.
La declaración más contundente provino del despacho del alcalde. Char confirmó que, hace apenas quince días, delegados de la F1 recorrieron el Gran Malecón y quedaron "todavía más sorprendidos" con la evolución de la ciudad. Pero su mensaje más potente fue la ruptura con el modelo de dependencia central: "La aprobación depende solo de nosotros, ya no se necesita el aval de la nación, solo que podamos ponernos de acuerdo con ellos".
Para el mandatario, la clave es la gestión directa con Liberty Media, utilizando como espejo el éxito de Miami. Char insiste en que el trazado seleccionado por los propios delegados —que recorre la zona de la 'Aleta del Tiburón' y La Loma— ofrece una identidad visual única que "le rinde homenaje al agua", diferenciándose de los tradicionales "cañones de concreto" de otros circuitos urbanos.
"Una visita no quiere decir que hay interés"
Desde la otra orilla, Juan Pablo Montoya aporta la dosis de realismo necesaria. El ídolo del automovilismo colombiano confirmó este diciembre que el interés de la ‘Gran Carpa’ es real porque buscan desesperadamente una "carrera del Caribe". Sin embargo, Montoya no olvida las cicatrices del pasado: recordó que el contrato para 2026 estuvo "hecho en un 95%" antes de que Madrid se adelantara por falta de una firma gubernamental.
"Una visita quiere decir que hay interés, que quieren ver qué hay que hacer, pero no es una confirmación", advirtió Montoya al analizar los pasos a seguir. Según su visión, aunque Barranquilla tiene la infraestructura urbana, los tiempos del calendario mundial —apretados por el regreso de Portimao en 2027— desplazan la ventana de oportunidad de la ciudad hacia el 2028 o 2029.
La única queja de la Fórmula 1
A pesar del entusiasmo de Char y el aval de Montoya, la propia Fórmula 1 ha dejado clara su única gran queja: la logística de llegada. Char reconoció que los delegados fueron tajantes sobre la necesidad de un aeropuerto de nivel internacional. Con el Ernesto Cortissoz sumido en una crisis de modernización que alcanza el 90% de retraso en sus obras, este punto se perfila como el obstáculo que podría dejar a la ciudad en la zona de pits.
Barranquilla está, nuevamente, en la línea de salida. Con un alcalde decidido a negociar por cuenta propia y una leyenda como Montoya validando el potencial caribeño, el sueño parece más cerca que nunca. Sin embargo, para que el rugido de los motores sea una realidad en el Malecón, la ciudad deberá demostrar que su velocidad de ejecución en tierra está a la altura de la que se exige en la pista de la Fórmula 1.
