{"id":5229,"date":"2025-11-22T11:38:44","date_gmt":"2025-11-22T14:38:44","guid":{"rendered":"https:\/\/betsson.sport\/es\/?p=5229"},"modified":"2025-11-22T12:21:51","modified_gmt":"2025-11-22T15:21:51","slug":"la-f1-rompe-sus-propios-limites-el-boom-millonario-que-lleva-a-mercedes-y-ferrari-a-cifras-record","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/betsson.sport\/es\/noticias\/f1\/la-f1-rompe-sus-propios-limites-el-boom-millonario-que-lleva-a-mercedes-y-ferrari-a-cifras-record\/","title":{"rendered":"La F1 rompe sus propios l\u00edmites: el boom millonario que lleva a Mercedes y Ferrari a cifras r\u00e9cord"},"content":{"rendered":"\n<p>El valor de los equipos de F\u00f3rmula 1 viene creciendo a un ritmo que, hace un par de a\u00f1os, parec\u00eda improbable. Datos publicados por Forbes Estados Unidos sit\u00faan hoy el promedio de las diez escuder\u00edas en torno a los US$ 3.600 millones, una cifra que refleja no solo el inter\u00e9s comercial por la categor\u00eda, sino la transformaci\u00f3n completa del negocio.<\/p>\n\n\n\n<p>Uno de los movimientos que m\u00e1s comentarios gener\u00f3 en el paddock involucra a <strong>Toto Wolff<\/strong>. El director de Mercedes analiza vender una participaci\u00f3n minoritaria del equipo, y las cifras que se manejan acercan la valoraci\u00f3n total a los <strong>US$ 6.000 millones<\/strong>. El n\u00famero supera con comodidad estimaciones previas y consolida a Mercedes entre las organizaciones deportivas mejor cotizadas del mundo.<\/p>\n\n\n\n<p>En la parte alta, sin embargo, sigue apareciendo el mismo nombre de siempre: <strong>Ferrari<\/strong>. De acuerdo con Forbes US, la marca italiana ronda los <strong>US$ 6.500 millones<\/strong>, apoyada en su tradici\u00f3n, su presencia global y su capacidad para generar inter\u00e9s m\u00e1s all\u00e1 de los resultados de cada temporada.<\/p>\n\n\n\n<p>El salto econ\u00f3mico de la F1 tiene dos pilares claros. El primero es el <strong>l\u00edmite de costos<\/strong> que se aplica desde 2021. Para varias escuder\u00edas, ese cambio signific\u00f3 pasar de operar con n\u00fameros ajustados a obtener ganancias. El segundo tiene que ver con la expansi\u00f3n del negocio. <strong>McLaren<\/strong>, por ejemplo, dej\u00f3 atr\u00e1s su etapa cr\u00edtica de 2018 y cerr\u00f3 el a\u00f1o pasado con un beneficio operativo de <strong>US$ 61 millones<\/strong>. <strong>Mercedes<\/strong>, por su parte, registr\u00f3 alrededor de <strong>US$ 202 millones<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Aun as\u00ed, algunos especialistas matizan el entusiasmo. La F1 es un producto con disponibilidad limitada: solo 24 carreras por temporada y un espacio reducido para patrocinadores en los autos. En Estados Unidos, pese al impulso reciente, el crecimiento todav\u00eda no alcanza lo que la categor\u00eda proyectaba.<\/p>\n\n\n\n<p>En medio de este escenario, la llegada de <strong>Cadillac<\/strong> como und\u00e9cimo equipo en 2026 aporta otra se\u00f1al de la magnitud del negocio. El ingreso requerir\u00e1 m\u00e1s de <strong>US$ 1.000 millones<\/strong>, considerando la cuota antidiluci\u00f3n y otros pagos asociados. Con m\u00e1s inversionistas interesados que lugares disponibles en la parrilla, la escasez se ha convertido en uno de los factores que m\u00e1s empuja las valoraciones al alza. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El valor de los equipos de F\u00f3rmula 1 viene creciendo a un ritmo que, hace un par de a\u00f1os, parec\u00eda improbable. 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